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来源:无需申请自动送彩金58 时间:2019-05-25

自从它来到以来,三菱一直表现不佳。在几乎所有领域,三菱或本田都落后于第三或第四,而重新设计的欧蓝德紧凑型SUV也不例外。虽然欧蓝德拥有一个出色的发电厂和一些漂亮的功能,但它并没有提供新款丰田RAV4或本田CR-质量。但它确实能够以相对较少的资金提供大量的效用 - 有时价值超过任何其他缺陷。外观新一波的日本紧凑型SUV看起来都非常相似。

这已经是一个给定的,我们的观点:2007年三菱欧蓝德

将新配置文件与RAV4进行比较,您将很难确定哪个是哪个。 有一些有趣的设计元素,如挡泥板喇叭口和宝石般的尾灯。但是,没有任何外观死了,尤其不测试仪上的16英寸轮子。

顶级XLS装饰配备标准的18英寸轮圈。似乎每辆新的日本SUV - 除了马自达CX-7现在在设计部门都很安全,而欧蓝德也是如此。 是欧兰德从比赛中退后一步的地方。除了超柔软的防臭座椅面料外,所有内部外观和手感都很便宜,主要得益于所使用的塑料。韩国制造商正在迅速赶上进口市场的领跑者(丰田和本田),而三菱并没有提高其内饰质量。

设计本身很有吸引力,仪表和立体声采用琥珀色照明。不幸的是,声音系统上的照明即使在适度的阳光下,它也会消失。其他具有类似颜色的显示器的公司 - 如马自达和宝马 - 以某种方式设法在这些情况下保持其信息可见。

人体工程学也是如此。尽管顶部有滑动,但中央扶手太小而且向后太远。我的测试车有一个升级的立体声 - 一个胸部重击的数字 - 但控制它的表盘是微不足道的,很难找到,而不会转移太多的注意力从道路上。通常,一组方向盘按钮有帮助,但欧蓝德的太容易混淆;我几乎每次都调整了车站而不是音量 - 反之亦然。内饰的最佳元素是舒适的座椅和柔软的面料。

三菱说这是为了击退气味,但我们没有用车辆引入任何有害香气来测试它的时间。 除了价格外,最好的部分是它的220马力-6和六速自动变速箱。停止发射是立竿见影的,电力源源不断。

高速巡航(奥兰德似乎感觉更像是在75英里/小时,而不是在65英里处)是毫不费力的,发动机几乎没有记录80英里/小时的压力。合并到高速公路上并通过其他驾驶者对于这种类型的车辆来说非常令人愉快。自动变速器几乎和新CR-一样平稳,而发动机提供了相当多的动力。尽管丰田拥有更高的马力,但这款组合远远优于RAV4,而且欧蓝德是一个更好的高速公路伴侣湖有可选的拨片换档杆,但我的测试车辆只有一个自动操纵杆功能,这毁坏了一个优秀的自动变速器。经过几次测试后,我再也没有回过头来。

在城镇周围,我很快成为了稳定制动的粉丝。 CR-可能会在这个部门中占据优势,但是欧蓝德并不吝啬。我发现自己一次又一次地注意到在芝加哥市中心一站式停车和驾驶过程中的停车能力。这个属性可以让在日常生活中变得非常容易。

这款紧凑型SUV在性能方面非常出色。三菱设计的新款采用铝制车顶,轻金属使其具有较低的重心,使其更像汽车。购物者越来越多地要求购买SUV。事实上,处理陡峭的高速公路车辆,具有出色的控制和极小的车身倾斜度,为驾驶者提供了许多SUV所没有的信心 - 紧凑型,汽车式或其他型号。骑车也像汽车一样。

颠簸被轻柔地静音,道路噪音很小。在高速公路上,风噪声很明显,但它似乎是由大型侧视镜产生的,而不是主体的空气动力学。它没有足以扰乱对话。 配备可选的手动四轮驱动系统,是市场上价格实惠的四轮驱动SUV之一。

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两个前排座椅之间有一个大表盘,快速转动可以启动四轮驱动或四轮驱动 - 驱动器锁定缓慢。货物欧蓝德的货物面积为36.2立方英尺,或72.6立方英尺,后排座椅向前折叠。它有一个可选的第三排座椅,但由于其微小的尺寸和坚固的设置,它是一个不太有用的新奇。我怀疑很多买家会选择它。相反,活跃的人们将享受自行车和其他装备背部的高大空间,以及一个漂亮的后部升降门,可以轻松装载。

后排座椅向前折叠,就像新-一样,但不像本田他们只需触摸一个手柄就可以完成,而不是使用两个独立的手带。这个简单的系统是首选,但不像RAV4的手柄那样漂亮,可以从货物区域和后座进入。前排乘客有五个杯架,另外四个用于重新安装。AR。

这意味着你可以进行长途旅行,而不必停下来喝更多的饮料。 (当然,你可能不得不先出于其他原因停车。)货舱没什么好写的,但我发现大多数新车都有这么多的存储空间,我永远无法用有用的物品填充它们。安全性新款欧蓝德具有多种标准安全功能,包括防抱死制动系统,牵引力控制系统,轮胎压力监控系统和侧帘式安全气囊。高速公路服务保险协会和国家公路交通安全管理局均未对新车型进行测试。

上一代在正面测试中获得了最高评级,良好,但是在侧面碰撞测试中驾驶员的最低结果是差。这个测试是行为没有当时可选的侧面安全气囊,现在是标准配置。即使没有这些安全气囊,后排乘客也会在同样的侧面碰撞试验中获得最佳成绩。经过重新设计具有显着的结构和功能变化,我期望新车型的评级更高。

功能这里没有很多标准功能可供选择。有一个后加热器地板通风口,但在30度的天气下,欧蓝德需要一段时间来预热。后排座椅倾斜并向前和向后滑动,以增加腿部空间。我的测试仪配有三个12伏千斤顶,其中一个在货物区域。基座ES仅配备其中一个插座;这似乎是一种愚蠢的升级。

应该标准化所有三个或者将差异分成两个。远方,最好的标准杆我的测试是1,740 and 选项包,其中包括一个电动天窗和650瓦 音响系统,配有一个六碟内置式CD换碟机,一个用于MP3播放器和卫星收音机的辅助插孔。该系统牺牲了电源和低音重击的清晰度,但对于摇滚,说唱或任何其他听起来更好的音乐,这将是一个成功的选择。市场上的欧蓝德我不确定欧蓝德如何在竞争激烈的紧凑型SUV市场中占据优势。

如果三菱将其作为一款价格实惠且实用的四轮驱动车辆,为了打击斯巴鲁,本田和丰田的更昂贵的产品,它可以做得很好,尽管该公司不能说它打败了它们任何超出价值和表现的点。欧蓝德很可能会选择那些尚未忠于丰田或本田等品牌的新买家,他们希望在获得大量车辆的同时节省一些现金。